全球最大的“5G+北斗高精定位”系統發布，自動駕駛產業迎來提速發展
10月22日，5G自動駕駛峰會在江蘇蘇州舉辦。會上，中國移動發布了基于北斗三號全球衛星導航系統的全球最大的“5G+北斗高精定位”系統。同時啟動了國家5G新基建車路協同項目——積極推進了“5G+北斗高精定位”等技術賦能自動駕駛產業發展。
全球最大的“5G+北斗高精定位”系統
會上，中國移動發布了全球覆蓋面積最大的“5G+北斗高精定位”系統。
今年7月31日，北斗第55顆衛星完成在軌測試、入網評估等工作，標志著我國自主建設、獨立運行的全球衛星導航系統已全面建成。隨后基于北斗高精度授時、定位等能力的應用在各行業遍地開花，如在高速鐵路建設等領域。
在北斗三號建成后，北斗與5G兩大國之重器的強強聯合，成為了助推產業發展的重要利器。
據介紹，“5G+北斗高精定位系統”通過5G網絡實時提供亞米級、厘米級、毫米級高精度定位服務，構建全天候、全天時、全地理的精準時空服務體系，用于車輛管理、車路協同、自動駕駛、自動泊車等交通領域，賦能數字社會發展。
中國移動副總經理趙大春在會上表示，隨著自動駕駛政策的持續完善和5G等新一代信息技術的迅速應用，5G自動駕駛產業發展進一步提速，表現為“三個超出預期”：一是國家對5G、車路協同、自動駕駛融合發展的支持力度超出預期；二是在新基建背景下，自動駕駛項目的建設進度超出預期；三是產業鏈各方對5G自動駕駛的資源投入超出預期。
趙大春介紹，中國移動對5G自動駕駛運營體系改革、能力建設、生態聚合等方面給予了高度重視和支持。為進一步實現5G賦能自動駕駛，中國移動制定了“3+1+N”拓展策略，即三張精品網（5G蜂窩網、高精度定位網和車路協同網）、一個核心平臺（智慧交通平臺）、N個應用場景，持續推動自動駕駛在我國快速落地、在全球保持領先。
政策支持，大力推進5G自動駕駛
近年來，5G自動駕駛項目頻獲國家政策支持，正駛入發展的快車道。
今年2月，工信部、自然資源部、住建部等11部委聯合發布《智能汽車創新發展戰略》，提出要“開展車路交互、車用無線網絡、高精定位時空服務、云控基礎平臺等關鍵技術研究”，明確車路協同是未來的重要發展方向。
今年3月，工信部接連發文，提出建設驗證C-V2X規模示范網絡，促進“5G+車聯網”協同發展，推動將車聯網納入國家新型信息基礎設施建設工程。
今年8月，交通運輸部在交通新基建指導意見中，將車路協同建設納入主要任務。可以說，5G自動駕駛的產業政策已經非常明確，融合應用蓄勢待發。
“5G+北斗高精定位”的有機融合
從1994年北斗一號衛星導航系統立項研制建設算起，經歷了從北斗一號、北斗二號到北斗三號的“三步走”歷程，我國用時26年全面建成自己的衛星導航系統。
對于5G，很多人低估了它的本領。5G不僅能帶來高速率、低時延、廣連接，隨著技術的不斷成熟，5G越來越多的本領正在被挖掘出來，比如精準定位。
其實，3G/4G時代就有移動網絡定位應用，但是定位精度偏低，3G定位精度一般只能達到50米-100米，4G的定位精度理論上可達到10米，這和衛星定位等方式相比，差距明顯，所以3G/4G的定位服務并沒有得到廣泛應用。
和3G/4G相比，5G定位變得更加精準。作為3GPP全球統一的定位標準，5G定位首次定義面向商業場景并細化到室內室外，并逐步引入垂直行業場景。今年7月凍結的5G R16標準，引入了多種5G空口定位技術，定位精度提高十倍以上，可以達到米級的定位精度。
據技術人員介紹，未來的5G R17將可實現亞米級定位精度。而且在定位傳輸時延方面，將會變得越來越低。同時，依托5G大連接的能力，可以保障5G定位終端的高密度接入，滿足復雜室內環境的精準定位需求。
5G精準定位正在成為運營商的一項關鍵能力，為推動千行百業數字化轉型提供新的助力。
“5G”領跑，北斗“織網”，“5G+北斗高精定位”有機融合成為高精度、高可靠、高安全的新一代信息時空體系，可實現物聯網的可感知、可測量、可計算、可控制，提供基于“高精度定位、高精準時間、高清晰圖像”的能力，可為智慧城市、智慧制造、智慧農業和智慧家庭等領域提供新的服務。
室內室外融合精確定位，正成為“5G+北斗高精定位”目前重點拓展的領域。眾所周知，對于包括北斗在內的所有衛星導航系統來說，存在一個共同難題，那就是衛星信號很難穿透屋頂、橋面進入室內。但很多時候，人們對定位導航、位置信息的需求恰恰來自于室內。
“5G+北斗高精定位”，被視為解決室內室外融合定位難題的關鍵“鑰匙”，也是產業界攜手重點探索研究的方向。
有了5G的助力，北斗的未來會怎樣？
對于北斗系統未來的發展，中國衛星導航系統管理辦公室主任冉承其表示，北斗永遠在路上，建設在路上、應用在路上。“北斗三號建成以后，我們已經著手下一代北斗建設發展。”
對于高精度應用，目前僅是中國地區能享受到。如何能將高精度服務向全世界分享？冉承其說，我國即將建設一個天基低軌星座系統，有望于2025年前，把高精度這張網要搬到天上去，讓全世界都能享受到北斗的厘米級定位服務。
冉承其表示，隨著5G的到來，對時間和位置會提出更高要求。在可以認知的未來，只有衛星導航系統能夠提供更高精度的位置和時間信息。所以，5G和北斗衛星導航系統具有天然融合性。
另外，衛星導航有天然的脆弱性，信號弱、容易被干擾。例如進入室內會有一定影響，水下導航會碰到很多困難，還有未來面向遙遠深空的導航，這都是后續要解決的問題。
冉承其說，我國計劃在2035年前建成更加泛在、更加融合、更加智能的國家綜合定位導航授時（PNT）體系，以衛星導航作為核心和基礎，實現從室內到室外、深海到深空的立體服務覆蓋。
“我國將融合新一代通信、低軌增強等新興技術，大力發展量子導航、全源導航、微PNT等新質能力，構建覆蓋天空地海、基準統一、高精度、高智能、高安全、高效益的時空信息服務基礎設施。”他說。
“我們特別希望北斗和5G、人工智能、新興技術等融合，這一定會催生出新興產業、行業，帶來新的經濟增長點。”冉承其說，5G到來以后，可以在無人駕駛、自動駕駛、無人機等方面產生革命性變化。
下一步，西安北斗星將以客戶需求為導向，致力在現有4G+北斗高精度的成熟技術上完成技術迭代，實現北斗高精度應用和5G融合，推動需求共同發現、產品共同創新、項目共同交付、價值共同創造，全力推進“北斗高精度定位+5G”在自動駕駛等行業的發展。
